Le pack lithium-ion du dernier engin du constructeur britannique situé sous le siège arrière aura une capacité de 7,6 kWh. De son côté le premier vice président Sebastian Mackensen, assure que la version hybride rechargeable ne sera pas simplement rapide mais aussi agréable à conduire. Ces engins donnent notamment la sensation de conduire un kart.
A l’intérieur du véhicule, on retrouvera le bouton de démarrage qui ne sera désormais plus rouge mais jaune. Le compte-tours de l’instrumentation quant à lui, sera remplacé pas un indicateur de charge (montrant le niveau de la batterie, l’autonomie). Le moteur électrique entraînant les roues avant, est placé sur l’essieu arrière. Une telle architecture permet d’abaisser le centre de gravité selon le constructeur. En effet, d’un côté le moteur entraîne les roues arrière alors que le bouclier thermique entraîne les roues avant.
En ce qui concerne les modes de conduite, Mini a annoncé un mode standard zéro émission nommé « Auto eDrive », permettant une vitesse de pointe de 80km/h. Par ailleurs, le mode « Max eDrive » permet d’atteindre 125km/h, le tout en électrique.
Une consommation moyenne de 2 l/100 km pour le CO2 émis sous la barre des 50g/km place le Countryman E non loin de la BMW Série 2 Active Tourer PHEV (photo).
