La Panamera 4 E-hybride, nouvel atout introduit par Porsche (VIDEO)

23/09/2016

Pour Porsche, les véhicules hybrides ne font pas qu’économiser de l’essence. Ils seraient agréables à conduire aussi. Attendez-vous à voir la Porsche Panamera E-hybride 2018 dans les showrooms américains cet été. En France, elle fera ses débuts au Salon de l’automobile de Paris en octobre.

Une efficacité garantie

la prochaine Panamera 4 E-Hybride du constructeur allemand à venir revendique 462 ch et un couple de 768 kg-m grâce à son bi-turbo V6 de 2,9 litres (390ch et 150 kg-m) et un moteur électrique (136 ch et 134 kg-m). Il parvient à accélérer de 0-60 km en 4,4 secondes, et sa vitesse de pointe est de 277 km/h. Ces statistiques de performances placent le E-hybride derrière la Panamera 4S de 2017.

(crédits: Porsche.com)

Il possède une autonomie maximale de 51 km avec une batterie complète, et son moteur n’est pas nécessaire jusqu’à ce que vous dépassiez les 139 km/h. Ce qui signifie que la plupart des conducteurs n’auront pas besoin d’une seule goutte d’essence pour un usage quotidien. Une batterie Lithium-ion de 14,1 kWh refroidie par liquide est située sous le sol de l’espace cargaison. Côté rechargement, 12 heures suffissent pour recharger sur une prise standard, ou un peu moins de 3 heures grâce au chargement ultra-rapide.

(crédits: Porsche.com)

Comme sur les autres modèles Panamera, à l’intérieur la plupart des boutons ont été remplacés par de touches tactiles. Il y a également deux écrans 7 pouces paramétrés affichés sur le tableau de bord et l’écran tactile de 12,3 pouces au-dessus du centre montrant différents capteurs de puissance variables et des conseils pour conduire tout en optimisant l’efficacité énergétique.

 

(crédits: Porsche.com)

Dans la version de Panamera hybride, plus besoin d’appuyer à 80% sur la pédale pour une accélération maximale. Sur la nouvelle version les moteurs à turbocompresseur viennent en renfort. Le volant est ainsi amovible et en plus de ses modes Sport et Sport Plus, il existe plusieurs modes de conduite : E-Power, Hybrid Auto, E-hold, et E-charge. Les performances maximales ont été enregistrées en mode Sport Plus.

Par Technologic Vehicles
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